Le chromage risque d'être interdit par l'UE en 2024 en raison des craintes de cancer

La Californie a déjà voté pour interdire le chrome en raison des gaz toxiques dégagés lors de sa création.

Les propriétaires de voitures classiques en Europe voudront peut-être commencer à stocker des grilles de pare-chocs, des enjoliveurs, des roues à rayons et des finitions de tuyaux d'échappement. Pourquoi? Parce que si l’UE obtient ce qu’elle veut, le chrome qui donne à chacun sa finition brillante sera interdit.

L'UE a proposé d'interdire la production de chrome hexavalent à partir de 2024 en raison des substances cancérigènes rejetées dans l'air lors de sa production. Ces gaz seraient 500 fois plus toxiques que le diesel et pourraient causer de graves problèmes de santé, notamment le cancer du poumon.

Un rapport d'Autocar note que les dépresseurs de vapeurs chimiques peuvent réduire ces émissions, mais ils comportent leurs propres problèmes car ils contiennent des substances perfluoroalkyles et polyfluoroalkyles (PFAS), qui sont également toxiques. La Californie a déjà voté pour interdire le chromage, mais pas avant 2039, soit environ 15 ans après la proposition d'introduction de l'interdiction en Europe.

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Le chrome a été largement utilisé pendant des décennies dans l'industrie automobile pour ajouter du brillant et un niveau de protection contre la corrosion aux métaux extérieurs, ainsi que pour les pièces de moteur telles que les soupapes. Mais bien qu'il soit possible de chromer du plastique, tel que nous le comprenons, aucun des chromes que vous voyez sur les voitures européennes modernes n'utilise de chrome hexavalent. En effet, cette substance a été interdite avec le plomb et le mercure pour toute voiture vendue après juillet 2003 dans le cadre de la directive européenne sur les véhicules en fin de vie visant à empêcher les matières dangereuses de contaminer l'environnement lorsqu'une voiture est mise à la ferraille.

Mais même si l'interdiction n'affecte pas les entreprises fabriquant de nouvelles voitures, elle aura un impact potentiellement énorme sur les entreprises travaillant dans le secteur classique et sur d'autres industries non automobiles qui utilisent encore le chromage traditionnel. Certains pourront passer au chrome trivalent alternatif, moins nocif, mais les experts affirment que la rénovation d'une entreprise pour l'utiliser peut être coûteuse et la finition est moins esthétique.

Dans l'industrie aérospatiale, l'autre grand utilisateur de pièces chromées aux États-Unis, le chrome trivalent ne répond pas aux spécifications du ministère américain de la Défense en matière d'épaisseur, de dureté et de résistance à la corrosion. C'est pourquoi l'industrie a eu plus de temps pour se mettre en phase. le processus.